Bukit Tabur Extra (Bukit Batu Gajah) 水晶象石山峭壁水坝之美

九月的连假没特别安排到什么节目，可又不想去人山人海的旅游景点，最后还是决定上山去～两个星期前完成了水晶山毕业礼，两个星期后在山友的提议下再来一次，这次走的是不一样的路线，而且走得更远，看得更美！

据说水晶山 (Bukit Tabur) 一共有 5+1 个山峰，分别是 West、East、Far East、Extreme 、Extra a.k.a Bukit Batu Gajah 以及一个脱离主体的 Bukit Batu Chondong。要去水晶山 Extra 山峰或称象石山 (Bukit Batu Gajah) 有好几个路线，第一次去的时候无意间发现了私宅入口，但因为没有理想的停车位所以不建议大家使用。这次打算走正规的路线，也就是老大之前和我提过的原住民村登山口，这里有几个正式的付费停车场但起码安全安心。

关于私宅入口探险记请阅读
Bukit Tabur Extra (Bukit Batu Gajah) 水晶山毕业之旅

宽敞的停车场收费每车 RM5

真正的入口处其实是靠近 Chalet Rimba Jinbara 或 Kampung Teratak Angan 的原住民村那里，许多人来这里都是为了玩溪水、越野单车和四轮驱动越野车。这里有两条上山路线而且距离并不远，可以上下各走一条到最后都会链接在一起。由于在场的人即使来过都不记得路线，我们一行六人只好胆粗粗地看着导航方向选了一条轻松的柏油路登山去，没想到最后还是走对了哈～XD

0735｜沿着幽静的柏油路斜坡前进，清晨的原住民村很安静，只有牛牛发出的哞哞声。走到路的尽头就有许多原住民的房子，还有社区会堂和小小的舞台，以及许多乱吠的狗狗在走动，不过都没有攻击的意思，只是见到陌生人而发出的试探。

转右继续往上走就会看到了树林，右边的泥路上有越野单车留下的车胎痕迹，我们沿着小径一直走到分叉路口，我们跟着导航的方向选择了左边，就这样一直走到我之前来过的登山口，接下来的路段就和之前一样，只是两个礼拜没来却多了许多倒树和落叶。

我们选了轻松的柏油路

山上的原住民村

还有牛牛伺候 XD

从这里开始上山

走到尽头往右边走

沿着小路走到分叉路口

分叉路口转左边

看不到日出但看到温暖的太阳

小空地有景色看，分岔路左边是死路所以往右边走～

在空地可以看到的景色

分叉路口继续直走，左边是下山～

看到水箱继续前进

注意登山口就在右边

一路上有明显的标记

最后一段就是斜坡直到十字路口

0820｜没多久就来到了熟悉的十字路口，左边是去 Extra 山顶，右边则是去假顶，前面则是去 Extreme。虽然假顶只有普通的市景，但循例还是带没来过的山友到此一游拍拍照。

十字路口

去假顶会看到的老树

今天的天气还不错

可以看到城市的一个地方

假顶其实就是一堆石头。。。

到此一游 ^^

0845｜回头去 Extra 山顶时就如预期般空无一人，我们于是在这里卸包泡茶吃糕点，这次山友带来了从紫藤买来的荔枝茶，好喝得让我一杯接一杯，只可惜今天的天空有点朦，看不清远处的云顶高原。我们在这里坐了许久拍了许多照片后，就前往老大和我提起过 Extra 可以拍到美景的地方，走过去也只不过 5 分钟的路程。

这个山顶看不到日出所以一般不会刻意提早登山

很有重量的铁牌子

依旧漂亮的水坝

上次没穿“制服”所以这次特地红红上山 XD

我们这一班 #走TuT一族

1005｜我们来到了 Extra 的尽头就看到对面的山头峭壁，估计就是 Extreme 顶峰了。在这里可以拍到峭壁和水坝的美景，而且视野也比较辽阔，只是没有很好的平地可以休息和煮食，而且靠近悬崖的感觉还是让人有点怕怕的。接着就是一顿轮番拍照的时刻，逗留了 40 分钟左右后我们就开始下撤。

要去尽头就要先挑战这个石斜坡

差点找不到踏足点＝＝

似乎看不到路的小径，证明很少人走动～

途中看到远处的房子还冒着烟～

Extra 尽头处的山顶

这里的视野比较辽阔，还可以看到对面的山头，应该就是Extreme了～

右边是水坝

左边是城市

人少少就装逼一下

还有朋友帮拍的人像 XD

辛苦了幕后的朋友们（大爱）

1125｜沿着来时的路回到了入口处，完成了今天的 Extra 之旅。虽然水晶山很危险，至今也发生了多宗的意外事故，但这里的景色却像毒品一样让我上瘾到无法自拔，是目前为止唯一一座爬不腻的小山，因此心里也有个一个小小的想法，希望有机会完成后再和大家分享咯！♥

温馨提醒：请大家在游山玩水时注意安全，同时好好照顾大自然，不要留下任何垃圾或带走任何山林里的东西。保护大自然人人有责，谢谢大家的合作，祝大家假日愉快！

水晶山（附加）/ 象石山 Bukit Tabur Extra / Bukit Batu Gajah (999ft / 303m)
［原住民村入口］Kampung Kemensah, 68000 Ampang Jaya, Selangor. (GPS: 3.225193, 101.781289)
［登山口］(GPS: 3.2246063,101.7739868)

温馨提示：停车费 RM5，当地人会来征收。

二战英军轰炸机坠毁现场 Gunung Telapak Buruk

三年前去过一次森美兰飞机山，当时还是初鸟的我爬到上气不接下气，还在下撤的途中摔倒使得膝盖受了伤，经过几次针灸后方才恢复如常。三年后的九月连假因没安排到任何节目，所以死活赖着掌门人要再去一次飞机山，不一样的是这次我们走的是较简单的路线一。

二战飞机残骸现场 (World War II Aircraft Crashed Area) 正好位于 Gunung Telapak Buruk 和 Gunung Berembun Jelebu 两座山之间的森林保护区内，要看飞机残骸有两个路线：

路线一： 坐四轮驱动车开往山顶的电讯塔，也就是 Gunung Telapak Buruk 的山顶，然后再走到飞机残骸现场，单程大约 1.5 小时。

路线二：从 Kampung Pantai 进入，穿越 Lata Berembun 瀑布抵达 Gua Kambing，然后登上 Gunung Berembun Jelebu 山顶，再前往飞机残骸现场，单程大约 4.5 小时。

有兴趣的朋友可以点击阅读路线二的文章：
Gunung Berembun Jelebu + Gunung Telapak Buruk (World War II Aircraft Crashed Area) 二战英军轰炸机坠毁现场

0900｜去飞机山必须申请登山准证，可以在路线二 Kampung Pantai 的登山口现场直接购得。千万别抱着侥幸的心态去闯，因为电讯塔那里有士兵看守着，一个不不好彩被查问而无法出示准证的话，就只有等着被赶下山的结果了。我们取得准证后就驱车前往路线一 Gunung Telapak Buruk 电讯塔，路程约 30 分钟。

不得不说山友兼司机的技术非凡，在弯曲的石子路上带我们奔驰上山，让坐在后座的我们在皮椅子上溜来滑去，不抓着扶手都不行呐～上山的陡斜路段大约有 11 公里，开车大约要 20 分钟，分别经过 Maxis 和 Digi 电讯塔后就抵达了位于山顶最高处的 TM 电讯塔。

现场申请付费登山准证

Gunung Telapak Buruk 山顶电讯塔入口处

路况不好建议使用四轮驱动车

崎岖不平的石子路（回程时拍）

看起来好像蛤蟆有没有？（回程时拍）

1000｜我们在 TM 电讯塔附近停留拍照，这里属私人重地不得擅闯，守卫的士兵也因我们的到来探头查问，知道我们要来登山并出示准证后并未多加干涉。今天的天气阴阴凉凉的，远处都是雾雾的什么都看不见，倒是被山风吹得有点冷。登山口其实在下方不远处的 Digi 电讯塔旁，而停车位实在也有限，不适合大团队从这里出发。

山顶的 TM 电讯塔有士兵看守

远方的景色都被雾霾遮掩了

随拍之到此一游 XD

1020｜大家整装完毕后就出发啦！在冷爽的天气里登山还是特别舒服的，从登山口到飞机残骸现场的营地大约 2.55 公里（2,550 米），一路上都会看到树上挂着写有距离的牌子，每 50 米就有一个。登山的路段大部分平坦好走而且以下坡路居多，但这也说明了回程的时候会比来时辛苦些。一路上落叶满地树根盘根错节，此时的天空下起了细雨，滴滴答答的让苔藓植物显得更有生命力，还有常见的倒树和灌木等。

今天我有四名猛男保镖 ^^

Digi电讯塔旁的登山口

今天试背朋友的 20L 包包感觉有点不习惯。。。

因为脚步放慢了，看的东西也多了～

山径清晰好走，高手可以直接奔跑了吧～

雨点伴随着登山的脚步其实让我很不舒服。。。

不知不觉就走了 700 米

不知道这是通往哪里的呢？

雾雾的天气使得森林有另一种美

最喜欢到树上的苔藓植物

看上去很清新，摸上去乱绵绵～

被苔藓植物保护着的小菇菇

1210｜也许是下雨的关系，潮湿的地面有许多藏匿着的水蛭，趁你停下休息的时候不知不觉往你的身上进攻，我的脚背就这样多了一个小口子。。。囧～一般来说这样的山路预计一个小时左右即可抵达营地，但由于今天有新人加入，所以大家步伐都放得特别慢，加上冒雨前进雨水滴滴答答地怪不舒服。我们差不多花了将近两个小时才到达营地，预期中的空无一人让我们霸占了整个地方～XD

我们在这里煮水泡茶喝咖啡，顿时暖和了在雨中行走的身子，而雨水也突然停止了，真好！但别忘了这里有水蛭，所以别看那些树桐什么的很好坐，说不定就有敌军在等候着了哈～营地的左边直接可以看到部分的飞机残骸，但残骸的主体却是在右边的斜坡下。

2,550 米的飞机山营地，左右两边都有飞机残骸，但是主体是在右边。

一行五人顺利抵达飞机山营地

为了配合三年前的服装，这次特别穿回一样的配色～

等着茶水的同时拍拍照，右边的照片里看到我前面的飞机残骸吗？

附近的树上挂着各种牌子

大家在此煮水泡茶吃点心补充体力

有一个纹理很美的水蛭居然爬上了肚肚（幸好不是我的 XD）

进攻的水蛭被发现了～

山友请喝大红袍，没想到包装袋却成了水蛭的坟场。。。（被烧死了）

营地左边的部分残骸，往下走就可以看到更多面的飞机残骸

但是却完全看不懂是飞机的哪一个部分。。。

由于早上在另一个登山口买票的时候看到了许多的车辆，估计等等就陆续有人前来，趁现在没人的时候我们就往右边的飞机主体的残骸现场而去。时隔三年这里依旧熟悉，然而山径变宽了，有心人还以树桐砌成一节节的阶级，树根上也绑了绳子防滑，虽然好走了许多却有点感概少了那种原始的味道。当我们看到森林内部的飞机残骸时才发现树倒使得损毁不堪的机身更加面全非，不知道若干年后这些残骸还会遭受到怎样的破坏？

根据资料，在1945年8月23日当天，在占据马来亚的日军宣布投降后，隶属英国皇家空军356中队的8位军人在返回祖国前进行了最后一次执勤。他们乘搭「B-24解放者」（编号KL654R）于早上 10 时半出发，从澳洲可可斯岛出发到马来亚中部空投物资时，在马来西亚茂密的森林中失去了联系。

1991年，在森美兰州芙蓉16公里外的瓜拉比拉森林内，当地原住民发现飞机残骸并向大马皇家空军秉报。有关当局在经过多次探索后，终于在2007年1月发现了一块刻有「解放者号KL654」的引擎刻版，获得英国国防部确认是上述军机的残骸，但当时并没有人类遗骸。

然而截至2008年，该地的探索并没有更多实质发现，国防部最终放弃进一步调查。2009年7月，由英国人组成的私人探险队和马来亚志愿者团队重回坠机现场搜索，并成功挖掘出63块人类骨骸以及一些个人物品，包括身份标签以及刻有名字的婚戒。

在经过法医专家的验证后，确认是上述军机机组人员的遗骸，至此证实机上八名英国皇家空军全部阵亡。2012年10月，8位军人的遗骸在家属的同意下，安置在同一个棺木内，并在军事荣誉的葬礼仪式下，长眠在我国吉隆坡英联邦战争坟场委员会公墓，这批二战英雄终于在67后入土为安。

资料来源 英国每日邮报