还记得中学毕业的时候，姑姑曾经问我要念什么科目，当时我很天真地说想当空姐，主要是觉得当空姐很酷啊！没想到姑姑不但点头赞好，而且还鼓励我去参加。可是后来却因为身高的问题，最后还是作罢了。没想到事隔十二年，自己竟有机会以博客的身份获邀参与亚航空姐的训练课程！我不是去当空姐，只是来体验一下当空姐的感觉～
这次的空姐课程是在位于雪邦的亚航航空学院(AirAsia Academy / AirAsia Aviation Center of Excellence, AACE)进行，如往常般在KL Sentral坐巴士抵达LCCT后，再转搭亚航为我们准备的接驳车到五分钟车程外的亚航航空学院去。
这次参与课程的一共有九名AABC的成员，分别是五名“空少”和四名“空姐”，大家似乎对这课程感到很兴奋。既然有男有女，接下来我就用空服员来代替空姐/空少的称呼吧！在用过简单的椰浆饭早餐后，我们正式开始今天的训练课程咯！
今天负责招待我们的是Ashman和Djuani，而Elson则是我们今天的导师，已经在亚航工作了十一年，从空服员到管理层再到导师，换句话说已经是这里的老鸟了。大家分别领到一件衣服和一个背包，待大家换好衣服后就可以背着背包上课去啦！^^
在经过大家的自我介绍后，Elson就先教我们亚航空服员的招牌打招呼手势：双手合十放在胸前，稍微点头并说欢迎词，欢迎词可以随心所欲，只要是好话即可~^^
第一个项目就是参观亚航航空学院，这里主要以南北翼区分，包括礼堂、文库、办公室、课室、电脑室、机长休息室、飞行模拟器操作室、模拟地勤工作岗位、模拟救生池等等。Elson很风趣，让人感觉很好相处，这样的上课环境是值得令人期待的！话说我们的衣服是不是很可爱呢？^^
阳光走廊(Sunlight Corridor)的两侧都是考场，据说每次来应考的学员都会紧张的满头大汗，所以必须要有充足的阳光照射，才能够迅速的将地上的汗水晒干。。。很冷是吧？这也多亏Elson编得出来丫！XD
机舱里有许多工具置放在不同的角落，主要与医药、护理和逃生有关，如医药箱、灭火器、手电筒等等。空服员必须清楚知道各个道具的位置，在意外发生的时候才可以快速并准确地取得相应的工具。看看桌面上的工具，是不是看得眼睛都花了？
接着经过一间课室，是泰国的空服学员们在进行接受心肺复苏术(Cardiopulmonary Resuscitation, CPR)训练。于是Elson就带我们进去和大家打招呼，这才看到课室的地上躺着三具假人，其中一具更是四肢都不见了，好可怜哦~^^ll
飞行模拟器操作室(Flight Simulator)是我最期待的一环，但今天却因为有学员正在受训的关系而无缘一窥这令人心里发痒的“秘境”，最后只能拍一张大合照来宣布到此一游。希望下次有机会可以再次受邀来当飞机师的体验，我肯定是第一个报到的！XD
穿过满是壁画的走廊，我们看到了亚航的总裁Tony Fernandes的画像，同时还碰见三位热情的飞机师，悄悄地说，其中一位还长得特别帅呢！XD
后来经过另一间课室，里面则是上仪容课的学员，导师是热情的Mopin（译音）。我们坐下和大家一起上课，体验他们轻松自在的学习气氛，让我不禁怀念起多年前的学院生涯~ 囧
参观完整座学院后，我们就正式进入今天的第一阶段课程——安全示范(Safety Demonstration)。如果你有乘搭过任何飞机，那么在起飞前，空服员都会为大家演示安全示范。每家航空公司的演示或有不同，而今天我们要学的就是如何演示亚航版本的安全示范。
在这之前，我们先学习如何致欢迎词以及售卖公司产品。欢迎词都有一定的文本，唯机长名字、目的地、飞行时间等则必须随机应变，一般是由资深的空服员来执行广播。
其他空服员必须在自己的岗位候着，然后根据广播而行动，例如检查乘客的行李是否有放好、电子仪器是否都有关机、椅背扶手是否都有扶正放好、窗口是否都有打开等等细节，这一切都必须在起飞前处理妥当。
平时看空服员做的时候都不觉得怎么样，可是今天自己亲自上场的时候，突然觉得好害羞好难开口，而且还都要说英文，结果说的零零碎碎地，不是忘了这个就是漏了那个。。。囧
接着就是最困难的安全示范，为什么呢？因为每次旅行搭飞机时，看到一成不变的演示都会令我打呵欠，可如今自己亲自上阵的时候，才知道原来一点也不简单啊！囧
话说每一位空服员都有各自分配的岗位，而这些岗位则会随着不同的航班而有所调动，也就是说你必须知道所有岗位的内容，才可以胜任有余。每个航班至少会有四名空服员，分别以P1、P2、P3、P4为代号。
安全示范一共有四样，分别是 ❶ 安全带(Seat Belt) ❷ 氧气罩(Oxygen Mask) ❸ 救生衣(Life Jacket) ❹ 安全指示卡(Safety Guide)，这些东西都会在每一位乘客的座位里出现。除了要清楚记得各个东西的用途之外，空服员也必须正确的指出机上各个出口的方向，最重要的还是得配合广播来演示，次序、手势、肢体动作等都不能出错哦！
单是这一堂课，大家就花了不少时间重复练习，牢记各种指令与动作，脑细胞也贡献了不少。所以说有时候看似简单的动作，背后其实还要有一定的磨练才行啊！
那么要如何推着手推车(Cart)在机上售卖产品呢？除了要将产品有技巧的展示在手推车上，确保坐着的乘客可以看到车上的物品之外，还得配合广播出示产品，以吸引顾客购买。这时候让人手忙脚乱的，就是对产品的不熟悉，导致找不到对应的产品。
好不容易完成了这一部分的课程，大家顿时憔悴了不少，可想而知这一堂课有多累啊！
据说这些只是正式课程里的一小部分罢了，想想也对哦！我们都还没试过如何协助残障人士登机、检查预购餐、派餐、各种意外的应变能力等等等等呢！囧
大家经过一个小时的午休后，正式进入第二阶段的课程——逃生演练 (Escape Demonstration)，分别是机舱门(Front Drill)、侧门滑梯 (Slide Drill) 和水上逃生 (Wet Drill)等，带领我们的是有十四年资历的Aziz及其下属Mahadi。
大家被带到一间房间，里面放置着一部一比一的机舱门模拟器，主要是教导我们如何正确操作机舱门及注意事项。据说这部模拟器价值1.8亿，所以在进行演练的时候大家分外斯文小心，哈哈！
❶ 在安全降落的情况下，负责开启机舱门的空中服务员必须先通过视频确保门外没有异物，才能够在解除模式(Disarmed Mode)下把机舱门打开。而在把机舱门拉回来之前，也必须确保门外没有异物，按下气锁(Gas Lock)后才可以关闭，并确保指示灯是呈青色(Locked)的。
在进行这个指令时，一般会有一名见证人(Witness)在旁监督，以免失误在撤防模式下开启机舱门，那么就要为这个失误赔上巨大的金钱损失。因为逃生气囊的维修费约35千美金，据说这是一名空中服务员五年的薪资。
❷ 在紧急降落的情况下，机舱门必须转换成撤防模式(Armed Mode)，这时候打开机舱门就会发出警报，同时立刻启动紧急逃生滑梯，滑梯被弹出后会在两三秒内迅速冲气，以作紧急逃生之用。
❸ 一般情况下，机舱门会被预设在撤防模式(Armed Mode)，那是因为意外随时都有可能发生。从机舱门至地面至少有六米、甚至超过十米的高度（视机种而别），若没有逃生滑梯的话肯定会被摔伤。
在进行这些动作的时候，都有一定的次序、手势、确认和注意事项等动作，包括交换手的方式、检查荧幕确保所有机舱门的状态等等，实在马虎不得。若发现任何异状，就得马上向机长汇报。
那么在飞行时打开机舱门又会发生什么事情呢？Aziz严肃的和我们说，这是极度危险的行为，因为这样会让机舱的氧气突然流失，乘客除了会因缺氧致死之外，若没扣上安全带的话，更随时会被强大的气流扯出机外，葬身于万尺高空中！
解说完毕后，我们就可以亲自上阵，尝试开关机舱门。看Mahadi示范的时候好像很简单，没想到当我要把机舱门推开的时候，还真要使劲才可以平稳地打开，而把门拉回来的时候就更加吃力了，因为一切都只能以单手进行。
那是因为站在机舱门口的时候，为了确保自身安全的情况下，开关机舱门的时候，左手务必抓牢门边的扶手，预防被人无意地推下去，或因为失去平衡掉下去等意外状况。
若在机舱内因任何失灵无法打开机舱门，也可以在机舱外操作，但却更加吃力，我就差点拉不动了。开门的时候，要先把门拉开再推向左边；关门的时候，就要先按下气锁，然后再把门推向右边慢慢关上。
接着Mahadi就为大家示范预备口令和疏散口令，而且强调必须中气十足，大声喊出口令才行。口令的内容大致如下：
预备口令：
紧急，紧急，把头放低，双手抱膝盖，保留在原位！
Brace: Emergency! Emergency! Heads down, grab ankles, remain seated!
疏散口令：
松开安全带，放下任何东西，把鞋子脱掉，来我这里！快点！快点！退后！退后！快，跳！快，跳！
Evacuation: Release seat belt, leave everything, shoes off, come this way! Hurry! Hurry! Stand back! Stand back! Hurry, jump! Hurry, jump!
了解过机舱门的操作，接下来就要进行逃生演练了。在飞机紧急降落的情况下，是不会有机场的移动式楼梯连接到飞机上，在这样的情况下，乘客要如何离开飞机呢？
没错，就是使用紧急疏散滑梯(Emergency Evacuation Slide)，或称充气滑梯。据说有人因为这一环节而当选不了空服员，大概是惧高吧！所以如果你有志向当空服员的话，就要克服这个训练咯！这里一共有两个不同尺寸的充气滑梯，分为单人和双人滑道。
看似一般的充气滑梯其实并不一般，除了体积的差别之外，最重要的是使用时的手势动作和勇气。如果没按照指定的姿势跳滑梯，就有可能导致滑梯受损漏气，甚至令后方逃生的人摔伤骨折，注意事项如下：
❶ 充气滑梯打开后，必须听从空服员的口令一个接一个有序往下跳，千万不要推挤。
❷ 跳滑梯前，乘客不能携带任何行李，要取下携带的锐利和松散物品，以防划破滑梯或摩擦使得滑梯燃烧，其中钢笔、发夹、小刀和珠宝首饰、手表要取下，假牙和眼镜放在口袋内；高跟鞋、皮鞋、带钉子的鞋需要脱下。
❸ 跳滑梯的时候，双手平举轻握拳头或交叉抱臂，双脚微张并身体往前倾，免得伤及背部。从机内跳出并落在滑梯内，双腿及后脚跟应紧贴梯面，滑到梯底马上站立跑开。如果有小孩就必须把小孩抱在怀里，坐着滑下去。
❹ 切记不能踩踏充气滑梯与飞机的结合处，以免滑梯损坏脱离机身。
我心想过山车我都敢玩了，这小小的充气滑梯算什么呢？可是当大家排队着轮流跳下去的时候，我才突然感觉到紧张。原来平时玩滑梯的时候，双手可以任意张开甚至扶着两旁的扶手，可是这个却不能，所以才会有了缺乏安全感的小恐惧。
但是这个充气滑梯很安全，就像个大气垫那样，只要以平常心跟着指示去做，就一点也不困难了。不过我想我大概有点肥，所以在滑下去的时候，在重力加速度的情况下滑得特别快，快到差点飞了出去~XD（开玩笑）
我终于知道为什么亚航要求我们在这堂课要穿长袖衣、牛仔裤以及厚袜子，因为在演练这个环节的时候，屁股可是会被摩擦到发热，甚至脚跟处的袜子都会被磨破，所以大家滑下来后都不自觉地摸着屁股呼呼，而我也因此毁了一双袜子~ 囧
我们前后一共滑了六次，分别在不同尺寸的充气滑梯以不同的姿势来演练，滑到我的屁股都快冒烟了，可是当我克服这一切的时候，心里是真的超有满足感的啦！Yeah~
接着我们就要开始令人期待已久的水上逃生演练啦！我们的教练兼救生员就是Chong，之前在双人滑梯的训练也有在底下负责接着我们，以免我们滑飞了出去，就像我~ 囧
我们换上黑色紧身裤和白色长袖衣，就去游泳池等候，当时有正式学员在进行演练，这也是我们待会就要做的事情咯！看着蓝蓝的池水真让我有股冲动跳下去游泳，这新年的天气实在太热了嘛~囧
Mahadi向我们解说逃生气囊的演练过程，待Chong准备好后，我们就开始做一些伸展操，然后挑选救生衣（分别有单层和双层），如果你会游泳的话，建议你选择单层的就可以了。然后自己吹气替救生衣充气，最后就要下水啦！
排排站好在池边，左手捏着鼻子，右手交叉按着救生衣，只听到1、2、3，跳！噗通~ 大家就纷纷跳下池里，然后浮上来后翻转身子面朝上，以仰泳的方式游去对岸。是的，这只是热身运动，只是后来我才知道这游泳池的深度是10尺，若早一步知道的不晓得自己还敢跳吗？我想。。。我是敢的，因为这是泳池不是大海~LOL
热身完毕，我们就要正式学习使用逃生气囊了。逃生气囊后方分别有三个扶手(Handle)，底下则有一个绳子让我们踏上，要爬上气囊之前，双手必须先抓上1号和2号扶手，然后脚踏着绳子支撑着身子，再由关键的三人协助自己抓着较内的3号扶手爬上气囊去。
Mahadi预先挑选了关键的三人，分别是PS1、PS2和PS3。这三人必须最快接近气囊的前方，同时要有协助他人的能力。PS1和PS2负责在气囊上方拉着落难者，而PS3则必须呆在水中，以协助他们顺利爬上气囊。其他人则必须在气囊的两侧，拉着绳子耐心的排队。
没想到轮到我的时候，爬到一半我的脚趾竟然抽筋，我只好退开先让其他人上去，自己则在水里浮浮沉沉的扯着脚趾头，Mahadi看到本来有点紧张，可是知道我会游泳后，再看到我扯脚趾的动作都笑着摇头，只是提醒我已经越漂越远了。。。不过最后我还是顺利爬上气囊去啦！XD
爬上气囊后不能站立，必须以爬行的方式坐好。这坐的方式和位置也有一定的学问，那是为了平衡气囊避免倾斜翻覆。第一对人必须背靠着气囊，向内面对面坐好；第二对人则必须背靠背，面向外坐好，以此类推。
虽然这时候我们是在游泳池，可是别忘了意外发生的现场也许是大海，那么要如何令气囊靠岸呢？气囊上不会有任何工具，所以必须以人手为浆板，把气囊给划到岸边去。这时候就需要一个指挥员(Commander)，负责在前方指挥方向，所以必须要有很好的方向感和应变能力。
首先将我们分成四组，由背靠气囊的人分为右A1和左B1，背靠背的人分为右A2和左B2。在A1和B1当浆板的时候，A2和B2就必须压着他们的脚跟处，以免他们掉下去。如果划累了，就要交换岗位，继续把气囊滑向岸边。
这时候指挥员就会根据方向来指挥，要往左边去的时候，就吩咐A1的人划；要往右边去的时候，就吩咐B1的人划；要往正面去的时候，就A1和B1一起划。划水的时候也有口号：1、2、划！1、2、划！除了打气之外，最重要是可以令划水的动作有一致性，这样才可以事半功倍。
就这样大家在Mahadi的指挥和教导下，顺利地将气囊滑到池边。上岸的时候大家都已经筋疲力尽了，特别是划水的那一组人，更是脸红气喘，这就是逃生啊！
今天的空姐课程终于结束了！虽然只是短短几个小时的体验，却也把大家给累坏了。把自己梳洗干净后，我们就到食堂吃下午茶，然后再到大堂的AABC背景板前拍大合照，今天的训练也就到此为止了。
今天的课程说是当空姐其实有点夸大，毕竟只是训练班的一小部分，正式课程需要约两个月的时间才可以完成，但也让我由此体验到当空姐背后所须付出的努力。特别在意外发生的时候，他们都必须在确保所有乘客安全的前提下，才能够继而逃生，单是这一点就让我觉得很伟大了。
最后再次感谢亚航给我这个机会尝尝当一天空姐的滋味，让我的人生经历里增添了一些意义。♥
PS：目前亚航正在招聘空服员，马上点击查看AirAsia亚航空服员应征资格！
这次的空姐课程是在位于雪邦的亚航航空学院(AirAsia Academy / AirAsia Aviation Center of Excellence, AACE)进行，如往常般在KL Sentral坐巴士抵达LCCT后，再转搭亚航为我们准备的接驳车到五分钟车程外的亚航航空学院去。
这次参与课程的一共有九名AABC的成员，分别是五名“空少”和四名“空姐”，大家似乎对这课程感到很兴奋。既然有男有女，接下来我就用空服员来代替空姐/空少的称呼吧！在用过简单的椰浆饭早餐后，我们正式开始今天的训练课程咯！
食堂 (Canteen)
今天负责招待我们的是Ashman和Djuani，而Elson则是我们今天的导师，已经在亚航工作了十一年，从空服员到管理层再到导师，换句话说已经是这里的老鸟了。大家分别领到一件衣服和一个背包，待大家换好衣服后就可以背着背包上课去啦！^^
在经过大家的自我介绍后，Elson就先教我们亚航空服员的招牌打招呼手势：双手合十放在胸前，稍微点头并说欢迎词，欢迎词可以随心所欲，只要是好话即可~^^
（网络图片）
第一个项目就是参观亚航航空学院，这里主要以南北翼区分，包括礼堂、文库、办公室、课室、电脑室、机长休息室、飞行模拟器操作室、模拟地勤工作岗位、模拟救生池等等。Elson很风趣，让人感觉很好相处，这样的上课环境是值得令人期待的！话说我们的衣服是不是很可爱呢？^^
文库 (Library)
阳光走廊(Sunlight Corridor)的两侧都是考场，据说每次来应考的学员都会紧张的满头大汗，所以必须要有充足的阳光照射，才能够迅速的将地上的汗水晒干。。。很冷是吧？这也多亏Elson编得出来丫！XD
考试过关后，就可以在这个大礼堂参加毕业典礼咯！
机舱里有许多工具置放在不同的角落，主要与医药、护理和逃生有关，如医药箱、灭火器、手电筒等等。空服员必须清楚知道各个道具的位置，在意外发生的时候才可以快速并准确地取得相应的工具。看看桌面上的工具，是不是看得眼睛都花了？
办公室的落地玻璃五彩缤纷，办公室内同样让人眼花撩乱~
接着经过一间课室，是泰国的空服学员们在进行接受心肺复苏术(Cardiopulmonary Resuscitation, CPR)训练。于是Elson就带我们进去和大家打招呼，这才看到课室的地上躺着三具假人，其中一具更是四肢都不见了，好可怜哦~^^ll
电脑室 (Computer Room)
飞行模拟器操作室(Flight Simulator)是我最期待的一环，但今天却因为有学员正在受训的关系而无缘一窥这令人心里发痒的“秘境”，最后只能拍一张大合照来宣布到此一游。希望下次有机会可以再次受邀来当飞机师的体验，我肯定是第一个报到的！XD
机长电脑室 (Pilot's Computer Room)
财政与品管办公室 (Financial and Quality Control Office)
机长休息室 (Pilot's Lounge)
大堂休息室 (Lobby Lounge)
大家在美丽的画板前留影
Elson要我们表现出“毕业”，这就是我们的回应！XD
穿过满是壁画的走廊，我们看到了亚航的总裁Tony Fernandes的画像，同时还碰见三位热情的飞机师，悄悄地说，其中一位还长得特别帅呢！XD
后来经过另一间课室，里面则是上仪容课的学员，导师是热情的Mopin（译音）。我们坐下和大家一起上课，体验他们轻松自在的学习气氛，让我不禁怀念起多年前的学院生涯~ 囧
模拟地勤课室 (Ground Crew Classroom)
参观完整座学院后，我们就正式进入今天的第一阶段课程——安全示范(Safety Demonstration)。如果你有乘搭过任何飞机，那么在起飞前，空服员都会为大家演示安全示范。每家航空公司的演示或有不同，而今天我们要学的就是如何演示亚航版本的安全示范。
在这之前，我们先学习如何致欢迎词以及售卖公司产品。欢迎词都有一定的文本，唯机长名字、目的地、飞行时间等则必须随机应变，一般是由资深的空服员来执行广播。
其他空服员必须在自己的岗位候着，然后根据广播而行动，例如检查乘客的行李是否有放好、电子仪器是否都有关机、椅背扶手是否都有扶正放好、窗口是否都有打开等等细节，这一切都必须在起飞前处理妥当。
平时看空服员做的时候都不觉得怎么样，可是今天自己亲自上场的时候，突然觉得好害羞好难开口，而且还都要说英文，结果说的零零碎碎地，不是忘了这个就是漏了那个。。。囧
接着就是最困难的安全示范，为什么呢？因为每次旅行搭飞机时，看到一成不变的演示都会令我打呵欠，可如今自己亲自上阵的时候，才知道原来一点也不简单啊！囧
话说每一位空服员都有各自分配的岗位，而这些岗位则会随着不同的航班而有所调动，也就是说你必须知道所有岗位的内容，才可以胜任有余。每个航班至少会有四名空服员，分别以P1、P2、P3、P4为代号。
安全示范一共有四样，分别是 ❶ 安全带(Seat Belt) ❷ 氧气罩(Oxygen Mask) ❸ 救生衣(Life Jacket) ❹ 安全指示卡(Safety Guide)，这些东西都会在每一位乘客的座位里出现。除了要清楚记得各个东西的用途之外，空服员也必须正确的指出机上各个出口的方向，最重要的还是得配合广播来演示，次序、手势、肢体动作等都不能出错哦！
单是这一堂课，大家就花了不少时间重复练习，牢记各种指令与动作，脑细胞也贡献了不少。所以说有时候看似简单的动作，背后其实还要有一定的磨练才行啊！
那么要如何推着手推车(Cart)在机上售卖产品呢？除了要将产品有技巧的展示在手推车上，确保坐着的乘客可以看到车上的物品之外，还得配合广播出示产品，以吸引顾客购买。这时候让人手忙脚乱的，就是对产品的不熟悉，导致找不到对应的产品。
好不容易完成了这一部分的课程，大家顿时憔悴了不少，可想而知这一堂课有多累啊！
据说这些只是正式课程里的一小部分罢了，想想也对哦！我们都还没试过如何协助残障人士登机、检查预购餐、派餐、各种意外的应变能力等等等等呢！囧
我们一起飞啦！XD
大家经过一个小时的午休后，正式进入第二阶段的课程——逃生演练 (Escape Demonstration)，分别是机舱门(Front Drill)、侧门滑梯 (Slide Drill) 和水上逃生 (Wet Drill)等，带领我们的是有十四年资历的Aziz及其下属Mahadi。
大家被带到一间房间，里面放置着一部一比一的机舱门模拟器，主要是教导我们如何正确操作机舱门及注意事项。据说这部模拟器价值1.8亿，所以在进行演练的时候大家分外斯文小心，哈哈！
❶ 在安全降落的情况下，负责开启机舱门的空中服务员必须先通过视频确保门外没有异物，才能够在解除模式(Disarmed Mode)下把机舱门打开。而在把机舱门拉回来之前，也必须确保门外没有异物，按下气锁(Gas Lock)后才可以关闭，并确保指示灯是呈青色(Locked)的。
在进行这个指令时，一般会有一名见证人(Witness)在旁监督，以免失误在撤防模式下开启机舱门，那么就要为这个失误赔上巨大的金钱损失。因为逃生气囊的维修费约35千美金，据说这是一名空中服务员五年的薪资。
❷ 在紧急降落的情况下，机舱门必须转换成撤防模式(Armed Mode)，这时候打开机舱门就会发出警报，同时立刻启动紧急逃生滑梯，滑梯被弹出后会在两三秒内迅速冲气，以作紧急逃生之用。
❸ 一般情况下，机舱门会被预设在撤防模式(Armed Mode)，那是因为意外随时都有可能发生。从机舱门至地面至少有六米、甚至超过十米的高度（视机种而别），若没有逃生滑梯的话肯定会被摔伤。
在进行这些动作的时候，都有一定的次序、手势、确认和注意事项等动作，包括交换手的方式、检查荧幕确保所有机舱门的状态等等，实在马虎不得。若发现任何异状，就得马上向机长汇报。
那么在飞行时打开机舱门又会发生什么事情呢？Aziz严肃的和我们说，这是极度危险的行为，因为这样会让机舱的氧气突然流失，乘客除了会因缺氧致死之外，若没扣上安全带的话，更随时会被强大的气流扯出机外，葬身于万尺高空中！
解说完毕后，我们就可以亲自上阵，尝试开关机舱门。看Mahadi示范的时候好像很简单，没想到当我要把机舱门推开的时候，还真要使劲才可以平稳地打开，而把门拉回来的时候就更加吃力了，因为一切都只能以单手进行。
那是因为站在机舱门口的时候，为了确保自身安全的情况下，开关机舱门的时候，左手务必抓牢门边的扶手，预防被人无意地推下去，或因为失去平衡掉下去等意外状况。
若在机舱内因任何失灵无法打开机舱门，也可以在机舱外操作，但却更加吃力，我就差点拉不动了。开门的时候，要先把门拉开再推向左边；关门的时候，就要先按下气锁，然后再把门推向右边慢慢关上。
接着Mahadi就为大家示范预备口令和疏散口令，而且强调必须中气十足，大声喊出口令才行。口令的内容大致如下：
预备口令：
紧急，紧急，把头放低，双手抱膝盖，保留在原位！
Brace: Emergency! Emergency! Heads down, grab ankles, remain seated!
疏散口令：
松开安全带，放下任何东西，把鞋子脱掉，来我这里！快点！快点！退后！退后！快，跳！快，跳！
Evacuation: Release seat belt, leave everything, shoes off, come this way! Hurry! Hurry! Stand back! Stand back! Hurry, jump! Hurry, jump!
了解过机舱门的操作，接下来就要进行逃生演练了。在飞机紧急降落的情况下，是不会有机场的移动式楼梯连接到飞机上，在这样的情况下，乘客要如何离开飞机呢？
没错，就是使用紧急疏散滑梯(Emergency Evacuation Slide)，或称充气滑梯。据说有人因为这一环节而当选不了空服员，大概是惧高吧！所以如果你有志向当空服员的话，就要克服这个训练咯！这里一共有两个不同尺寸的充气滑梯，分为单人和双人滑道。
单人滑梯 (Single Lane Slide)
双人滑梯 (Double Lane Slide)
看似一般的充气滑梯其实并不一般，除了体积的差别之外，最重要的是使用时的手势动作和勇气。如果没按照指定的姿势跳滑梯，就有可能导致滑梯受损漏气，甚至令后方逃生的人摔伤骨折，注意事项如下：
❶ 充气滑梯打开后，必须听从空服员的口令一个接一个有序往下跳，千万不要推挤。
❷ 跳滑梯前，乘客不能携带任何行李，要取下携带的锐利和松散物品，以防划破滑梯或摩擦使得滑梯燃烧，其中钢笔、发夹、小刀和珠宝首饰、手表要取下，假牙和眼镜放在口袋内；高跟鞋、皮鞋、带钉子的鞋需要脱下。
❸ 跳滑梯的时候，双手平举轻握拳头或交叉抱臂，双脚微张并身体往前倾，免得伤及背部。从机内跳出并落在滑梯内，双腿及后脚跟应紧贴梯面，滑到梯底马上站立跑开。如果有小孩就必须把小孩抱在怀里，坐着滑下去。
❹ 切记不能踩踏充气滑梯与飞机的结合处，以免滑梯损坏脱离机身。
我心想过山车我都敢玩了，这小小的充气滑梯算什么呢？可是当大家排队着轮流跳下去的时候，我才突然感觉到紧张。原来平时玩滑梯的时候，双手可以任意张开甚至扶着两旁的扶手，可是这个却不能，所以才会有了缺乏安全感的小恐惧。
但是这个充气滑梯很安全，就像个大气垫那样，只要以平常心跟着指示去做，就一点也不困难了。不过我想我大概有点肥，所以在滑下去的时候，在重力加速度的情况下滑得特别快，快到差点飞了出去~XD（开玩笑）
我终于知道为什么亚航要求我们在这堂课要穿长袖衣、牛仔裤以及厚袜子，因为在演练这个环节的时候，屁股可是会被摩擦到发热，甚至脚跟处的袜子都会被磨破，所以大家滑下来后都不自觉地摸着屁股呼呼，而我也因此毁了一双袜子~ 囧
我们前后一共滑了六次，分别在不同尺寸的充气滑梯以不同的姿势来演练，滑到我的屁股都快冒烟了，可是当我克服这一切的时候，心里是真的超有满足感的啦！Yeah~
接着我们就要开始令人期待已久的水上逃生演练啦！我们的教练兼救生员就是Chong，之前在双人滑梯的训练也有在底下负责接着我们，以免我们滑飞了出去，就像我~ 囧
我们换上黑色紧身裤和白色长袖衣，就去游泳池等候，当时有正式学员在进行演练，这也是我们待会就要做的事情咯！看着蓝蓝的池水真让我有股冲动跳下去游泳，这新年的天气实在太热了嘛~囧
Chong在检查并为逃生气囊充气
Mahadi向我们解说逃生气囊的演练过程，待Chong准备好后，我们就开始做一些伸展操，然后挑选救生衣（分别有单层和双层），如果你会游泳的话，建议你选择单层的就可以了。然后自己吹气替救生衣充气，最后就要下水啦！
排排站好在池边，左手捏着鼻子，右手交叉按着救生衣，只听到1、2、3，跳！噗通~ 大家就纷纷跳下池里，然后浮上来后翻转身子面朝上，以仰泳的方式游去对岸。是的，这只是热身运动，只是后来我才知道这游泳池的深度是10尺，若早一步知道的不晓得自己还敢跳吗？我想。。。我是敢的，因为这是泳池不是大海~LOL
热身完毕，我们就要正式学习使用逃生气囊了。逃生气囊后方分别有三个扶手(Handle)，底下则有一个绳子让我们踏上，要爬上气囊之前，双手必须先抓上1号和2号扶手，然后脚踏着绳子支撑着身子，再由关键的三人协助自己抓着较内的3号扶手爬上气囊去。
Mahadi预先挑选了关键的三人，分别是PS1、PS2和PS3。这三人必须最快接近气囊的前方，同时要有协助他人的能力。PS1和PS2负责在气囊上方拉着落难者，而PS3则必须呆在水中，以协助他们顺利爬上气囊。其他人则必须在气囊的两侧，拉着绳子耐心的排队。
（示意图）
没想到轮到我的时候，爬到一半我的脚趾竟然抽筋，我只好退开先让其他人上去，自己则在水里浮浮沉沉的扯着脚趾头，Mahadi看到本来有点紧张，可是知道我会游泳后，再看到我扯脚趾的动作都笑着摇头，只是提醒我已经越漂越远了。。。不过最后我还是顺利爬上气囊去啦！XD
爬上气囊后不能站立，必须以爬行的方式坐好。这坐的方式和位置也有一定的学问，那是为了平衡气囊避免倾斜翻覆。第一对人必须背靠着气囊，向内面对面坐好；第二对人则必须背靠背，面向外坐好，以此类推。
虽然这时候我们是在游泳池，可是别忘了意外发生的现场也许是大海，那么要如何令气囊靠岸呢？气囊上不会有任何工具，所以必须以人手为浆板，把气囊给划到岸边去。这时候就需要一个指挥员(Commander)，负责在前方指挥方向，所以必须要有很好的方向感和应变能力。
首先将我们分成四组，由背靠气囊的人分为右A1和左B1，背靠背的人分为右A2和左B2。在A1和B1当浆板的时候，A2和B2就必须压着他们的脚跟处，以免他们掉下去。如果划累了，就要交换岗位，继续把气囊滑向岸边。
这时候指挥员就会根据方向来指挥，要往左边去的时候，就吩咐A1的人划；要往右边去的时候，就吩咐B1的人划；要往正面去的时候，就A1和B1一起划。划水的时候也有口号：1、2、划！1、2、划！除了打气之外，最重要是可以令划水的动作有一致性，这样才可以事半功倍。
就这样大家在Mahadi的指挥和教导下，顺利地将气囊滑到池边。上岸的时候大家都已经筋疲力尽了，特别是划水的那一组人，更是脸红气喘，这就是逃生啊！
大家都累垮了~XD
Mahadi（前右二）和Chong（后左二）
今天的空姐课程终于结束了！虽然只是短短几个小时的体验，却也把大家给累坏了。把自己梳洗干净后，我们就到食堂吃下午茶，然后再到大堂的AABC背景板前拍大合照，今天的训练也就到此为止了。
一番训练下来我是不是瘦了？XD
今天的课程说是当空姐其实有点夸大，毕竟只是训练班的一小部分，正式课程需要约两个月的时间才可以完成，但也让我由此体验到当空姐背后所须付出的努力。特别在意外发生的时候，他们都必须在确保所有乘客安全的前提下，才能够继而逃生，单是这一点就让我觉得很伟大了。
最后再次感谢亚航给我这个机会尝尝当一天空姐的滋味，让我的人生经历里增添了一些意义。♥
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