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Taiping Old Railway Tunnel 太平百年火车隧道 探索四昼夜的历史故事

Taiping Old Railway Tunnel 太平百年火车隧道 探索四昼夜的历史故事

还记得去年友人问我说要不要一起探索太平百年火车隧道 (Taiping Old Railway Tunnel) 时,因时间一直对不上而去不成。没想到今年却突然爆红,成为了热门的人文打卡景点,甚至比喻为韩国著名惊悚电影《尸速列车》(Train to Busan) 里那幽暗且充满凶险的隧道。而我也姗姗来迟地在今天路过太平的时候,才得以探索传说中“四昼夜”的历史故事。

在硝山铁路上行驶的蒸汽火车(网络图片)

只要提起从太平 (Taiping) 前往硝山 (Padang Rengas) 的旧火车轨道,老一代的太平人或硝山人都会想起经过阿逸昆宁 (Ayer Kuning) 和武吉务拉必 (Bukit Berapit) 那短短的 20 分钟里,却犹如经历四个昼夜的有趣过程。这是因为这段路程要经过四个隧道,在那个科技不发达的年代,车厢里的照明系统并不完善,当火车驶过四个隧道时,乘客们顿时陷入了伸手不见五指的黑暗,几秒钟之后又重见光明,一趟旅程就像经历了四个昼夜,令人难忘。

太平 → 阿逸昆宁 → 武吉务拉必 → 硝山
Taiping → Ayer Kuning → Bukit Berapit → Padang Rengas

每经过一次隧道就仿佛过了一夜

武吉务拉必 (Bukit Berapit) 的名字由来是因为该地区的路线两侧有两座山丘,即青山山脉 (Gunung Hijau Range) 和布布山 (Gunung Bubu),夹道般的地形就像一个坑 "Apit",使得武吉务拉必 (Bukit Berapit) 这名字一直保留至今。另外,当地人称这些隧道为“黑洞” (Lubang Gelap),除了因为隧道里真的非常黑暗之外,其实隧道会被叫作“黑洞”,是因为要在太平和瓜拉江沙之间的狭窄地区开辟路线,就像挖一个深不可测的黑洞那样困难。

在狭窄的地区开辟火车路线困难重重(网络图片)

根据记载,这一条旧火车轨道的启用年份是在 1905 年,但根据霹雳州遗产协会秘书 Nor Hisham Zulkiflee 的说法,武吉务拉必的三条隧道建于 1898,并于 1903 年开始启用,那么在阿逸昆宁的 1 号隧道是同期修建还是更早呢?但可以肯定是这四条隧道都已超过百年,经历过英殖民统治、两次世界大战(据说二战时期曾是日军据点)直至我国独立,可说是马来西亚的历史见证者。

然而为了火车行驶的安全性和效率,2008 年怡保 (Ipoh) 至巴东勿刹 (Padang Besar) 的双规铁道建成,其中新的武吉务拉必隧道为马来西亚最长的铁路隧道。随着新的铁道取代了旧有铁道,这条充满历史性的旧火车轨道在为人民服务了 108 年后,于 2013 年停止通车,而这四个具有特色的隧道也成为了被遗弃的孤儿,逐渐被世人淡忘,算算至今也有 117 年的历史了。

武吉务拉必百年火车隧道

话不多说,马上开始探索传说中的太平百年火车隧道吧!四条隧道为阿逸昆宁 (Ayer Kuning) 的 1 号到武吉务拉必 (Bukit Berapit) 的 2-3-4 号。想要走完四个隧道并体验丛林徒步的话,可以依序从 1 号隧道走到 4 号隧道,单程约为 13 公里,其中 1 号到 2 号距离就约 10 公里。

当然路线也可以倒反着走,唯需两边停放车辆传送,不然可以考虑搭巴士或叫电召车。不过今天我们的时间有点紧凑,因此并没有顺着次序走,而是先走了 2-3-4 号隧道,回头,再开车去 1 号隧道,前后只用了大约两个半小时就完成任务了哈!

看地图就对路程距离有所概念了

我们把车停在车来车往的大道旁,然后沿着毫不起眼的路口走进去,先是经过一个电房在左边,然后突然发现右边有一个小屋几乎被杂草淹没,一不留意很容易就错过。如果没猜错的话,这就是武吉务拉必旧火车站 (Bukit Berapit Old Railway Station) 了!

武吉务拉必旧火车站 (Bukit Berapit Old Railway Station) 入口处
几乎被杂草淹没的火车站
荒置了的武吉务拉必旧火车站 (Bukit Berapit Old Railway Station) 
曾经的武吉务拉必旧火车站(网络图片)

继续前进经过丛林小径和天桥底,约 7 分钟后就来到了 2 号隧道。只见隧道外那原本的红砖墙上布满了青苔,蔓藤绿叶从上方垂下,尽显沧桑的模样;而隧道内部就如深不可测的的黑洞,看不见尽头,这也是四个隧道里最长最黑的一个。

路上满地烂泥
2 号隧道

我们亮起头灯或手电筒,就往隧道内前进,一开始就是不知深度的积水,隐约看到水下的烂泥,结果一踩下去就陷入了厚重的泥泞之中,水深至大腿,想要抬脚都变得有点困难。随着更多人的踏入,水质顿时变得浑浊不堪,虽然看不见水下的情况,但依稀感觉到脚下的铁轨。大家小心翼翼地前进,毕竟没有人想栽入这浑水之中,而有带棍或登山杖的人在此时就发挥了很好的作用。

边走边拍真怕跌倒 XD

在一小段的浑水之后,就逐渐往黑暗的隧道深入前进,此时在灯光的照射下也清楚地看见了旧铁道和石子路,还有一溜而过的白色蜈蚣!隧道内部两边则是原封的岩石,看着凹凸不平的隧道壁,真难想象百年前人工开凿的艰辛。隧道上面总是在滴水,蝙蝠也在头上挥翅乱飞。走到一半时发现隧道上方有一个直径约 3 尺的圆形通风口,这到底是怎么凿出来的啊?

深不见底的“黑洞”(2 号隧道)
某个路段上方还有一个穴位,隐约有什么东西躲在那里,是蝙蝠吗?
在壁上栖息的蝙蝠
这应该是发霉的痕迹
惊见白色的蜈蚣
2 号隧道上方有一个通风口

大约走了 10 分钟左右,在离开隧道之前又是一顿深水的洗礼,走出隧道口回头一看,红砖墙同样布满了青苔,不过却可以清楚地看到底下的红砖色。隧道左边有一块铁牌,写着 Warning ! Limited Clerance 的字眼,警示着隧道为有限的间隙,小心行驶;右边则是写着 2 号的贴牌。

2 号隧道出口
2 号隧道出口

我们在这里“过了一夜”,随着“天明”继续沿着丛林小路前进,接下来的路段都是凹凸不平而且布满烂泥和深至小腿处的积水,以及时而出现又突然消失的铁道残迹。大约走了 12 分钟后就看到了3 号隧道。这里充满了幽静的氛围,虽然红砖墙上也有一些青苔,但干净得多了,可以清楚看到每一块红砖的形状和纹理。

去 3 号隧道图中可以看到一条轨道残迹
3 号隧道可以爬上去拍照

比起 2 号隧道的黑暗潮湿,3 号隧道内的风特别大,特别凉快,而且还看得见尽头处的出口。也或许是这样的环境,让有心人更容易盗铁出售,现场已经看不见任何铁道的痕迹,只剩下厚厚且带有些许积水的泥沙路,倒是在出口处有烂泥和积水,红砖墙上还有蜂窝,要拍照的话记得注意安全了。也许是陆续有人来这里拍照打卡后,有心人也在隧道旁的山坡上走出了一条小路,以便绕过纠缠不休的烂泥积水。

3 号隧道里全是潮湿的泥沙路
3 号隧道出口上有一个蜂窝
幸好有人发现并警示大家
左边有小路可以绕过烂泥

3 号隧道后的路段比较干旱好走,大约 8 分钟左右就来到了拥有最美视野的高架火车铁桥,在这里可以看到对面的洋灰厂、南北大道和小山 (Bukit Pondok / Gunung Pondok) 等美景。这座山的面积大而且仿若拔地而起,因此辨识度很高,一直被当作分隔瓜拉江沙和拉鲁特边界的象征性或自然地标。据说过去发生了许多神秘事件,包括看到不可思议的物体、研究人员的相继失踪、学生迷路等。如今这座山被洋灰厂运营,也没机会再发生奇怪的事情了。

由于轨道的曲折和桥的高度,那时候的火车只能以每小时 40 公里的低速行驶,但却无法阻止曾经发生过的悲剧。据说曾有一列运载药箱的火车就从桥上掉进山沟,让当天走在铁桥上的我也心惊胆跳。铁桥上都是生锈的痕迹,木条也被曝晒得干枯老化,加上荒废已久,而且桥边也没有围栏,在上面走动要小心,毕竟脚下可是深谷哦!

美丽的火车铁桥
对面就是洋灰厂、南北大道和小山
其中一块铁片上还有日期
洋灰厂与小山
你看出什么号码吗?
这是最美的一段路

从火车铁桥继续前进约 5 分钟,就会来到 4 号隧道,同样比较短也看得到出口,是武吉务拉必三个隧道里最好走的一个。比起前面两个隧道,4 号隧道的出口很窄,左右两边都是红砖墙,而且继续前进的话感觉就像钻进了森林之中。

4 号隧道很干净
数字已经变得有点模糊了
别看我们坐得很爽,其实快滑下来了!

据说在二战时期,这些隧道曾是日军据点,甚至有闹鬼的传言~@@ 有人声称在旧的 2-3-4 号隧道隧道里看到鬼魂和庞蒂雅娜 (Pontianak),是马来传说中的吸血鬼。其实我觉得灵物这东西无所不在,只要保持平常心即可,至少当天我们在探索的时候,并没有感到任何异样。

我们在这里拍照打卡后就回头,准备驱车前往此行最后一个火车隧道。1 号隧道 (Terowong Keretapi Lama Bukit Berapit Arah Selatan) 位于阿逸昆宁的甘榜拉律乌鲁 (Kampung Larut Ulu, Ayer Kuning),到隐藏在绿林中的隧道大约 1.8 公里。我们沿着马路从村口进入,经过民宅、菜园再沿着新火车路前进,直到一个小桥边。普通车辆到此处就进不了了,可以步行或开越野车继续前进,直达隧道口。

4 号隧道的特别之处在于岩石内还有红砖墙

1 号隧道口也是有一点积水,两旁都是绿叶和野草,边上还有一个小蓄水桶。和 4 号隧道一样也是比较窄小的感觉。这是四个隧道里最短和最好走的一个,直接可以看到尽头出口的亮光,因此同样的在此处看不到任何铁轨的“残骸”。走过短暂的黑暗后就是开阔的视野,旁边就是新的铁道,如果此时旧铁轨还在的话,就形成了强烈的对比,也是在 2-3-4 号隧道无法感受的场景。

从这里沿著铁轨遗迹的石头小径继续走的话,就会经过一小段铁道(约 6 公里)、山林、果园和溪流,大约 10 公里就会抵达武吉务拉必旧火车站 (Bukit Berapit Old Railway Station),然后就按我上面走的路线一样,完成 2-3-4 号隧道,回头,或继续走到另一端的大路边取车即可。因为时间关系,我们只在 1 号隧道前后拍照留念,然后就打道回府了。

1 号隧道到 2 号隧道会经过的小段火车铁桥(网络图片)
太平百年火车隧道实拍分享

历史遗迹自然值得探索,但也记得结伴同行,毕竟这里人烟罕至,还有一些有心人在这里进出;虽然可能近日多人到访所以不见水蛭踪影,但还是建议穿长裤,毕竟水里有什么生物也不知道。当时仿佛看到有什么东西在水里游过,而且现场也还看到白色的蜈蚣!另外要记得带上照明器材(头灯、手电筒等),棍或登山杖则因人而异,一切以安全为主。

以上资料为网络搜寻而得,如有不对之处欢迎留言更正,谢谢!最后和大家分享运送火车在行驶这四条隧道的过程,一起回到有蒸汽火车的那个年代吧!♥

一起感受太平百年火车隧道(网络视频)
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