早前在社交媒体上一直看见高速公路的登山照，原来大家登高远望就是为了一睹万挠绕道 (Rawang Bypass) 的风采。由于当时这地方风声正盛，几乎每个周末都是人头攒动，于是我就等到了热潮过后的现在，才在去“两块钱山” (Bukit Dua Ringgit) 的同时，在回程时顺便去探探究竟，看看这座风靡社交媒体的高架公路到底有什么魅力？

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从“两块钱山”到万挠绕道大约 13km，登山口位于住宅区的大路边，在这里停车请注意不要妨碍交通哦！我们沿着柏油路前进约 500 米就会来到万挠绕道旁边，可以选择先走沟渠路过去对面，或是沿着沟渠上公路旁的小路继续前进 600米才穿越桥底越过对面。我们选择先走沟渠后走桥底，这样就等于绕了一圈（看地图）。

曾几何时总觉得沟渠是多么肮脏的地方，结果却因为爬山而不时需要走沟渠洞，比如热门的香蕉河 (Sungai Pisang)，幸好这些沟渠都很干净~@@ 而今天走的不单止干净，还发现了燕窝！这也是我第一次如此近距离地看到燕子和燕窝，感觉好奇妙啊！

穿过沟渠后就来到了公路的另一边，然后就开始沿着又斜、又滑、又窄且长满青苔的排水沟往上爬。雨后的排水沟变得特别湿滑，老实说这些都不是常规的登山路，自然也没有什么安全措施，只有好心的登山客留下的绳子，但一般我都不完全依赖绳子，毕竟不知道有没有被磨损以及会有随时断掉的风险，可以的话都尽量用手脚抓着两边攀爬，迫不得已才会使用。

爬完排水沟就到一个小空地，这里什么都看不见，然后沿着明显的小路前进，很快地就看到了不远处的石头山山顶 (Bukit Batu Rawang Bypass)。疫情之后许多山坡都摇身一变成为了小三（山），并且被按上了各种奇怪的名字，比如早上去的“两块钱山”，爬完也没得到两块钱啊？！（误）而这里估计都是洋灰如石头，就有了“石头山”的名号了。

很多人说上午时分这里又热又晒，因为没有任何遮蔽物，但庆幸的是今天乌云密布，虽没有蓝天白云，但却有凉爽的风在吹拂。更多人说下午时分来正好，即可以看到白天的景色，又可以看到日落和夜景。一举三得。但我今天时间有限加上顺路经过，日落和夜景就留下次呗~

话说，很多人为了看高架公路而来，但你又是否知道这条公路背后的故事呢？

万挠绕道 (Rawang Bypass, Federal Route 37, FT37) 也称为 Rawang – Serendah Highway，是马来西亚雪兰莪州万挠一条由联邦政府资助的高速公路绕道，全长 18 公里，耗资 6.28 亿令吉，也是马来西亚目前最昂贵的国家项目。这条公路于 2005 年 7 月 16 日开始兴建，于 2017 年 11 月 21 日竣工，12 年的建设终于完成，并于 2017 年 11 月 28 日晚上 9 点开始通车。

万挠绕道拥有一条 2.7 公里的高架桥，其最高支柱为 58 米，是马来西亚同类中最高的高架桥。它旨在解决位于从万挠市中心到马来西亚联邦 1 号公路沿线的交通拥堵问题，高峰时期的行车时间可能需要长达 2 小时，而万挠绕道的落成将行进时间缩短至仅 30 分钟，而且不收费哦！

另外，马来西亚拥有各种丰富的独特树种，其中包括仅在雪州森林中少量生长的 Merawan Kanching 或 Giam Kanching 树。这些稀有的树种正好就在万挠绕道的路线上，因此在修建万挠绕道时也经过了特别的勘察与规划，采用了滑动模板支架系统 (Moveable Scaffolding Systems, MSS)。这种系统只需一个狭窄空间来建造桥墩，而桥梁和板坯则是在甲板上浇筑，如此一来就能减少对路线周遭的生态系统造成破坏，特别是濒临灭绝的植物物种。

总的来说，万挠绕道有七大特点：

资料来源 https://en.wikipedia.org/wiki/Rawang_Bypass

看完了万挠绕道，就沿着树后的排水沟下山去，这里的排水沟更滑了，而且都生满了青苔，甚至还看到油渍，加上是往下走的方向，一不小心就很容易滑倒哦！我们小心翼翼地往下撤，接近山脚时就是一段泥坡，越过小水沟后就到桥底啦！

越过桥底回到了公路旁的小路上，此时我们就在早前有燕子的沟渠洞上方，然后沿着来时的方向往回走，大约 1km 就可以回到停车处了。老实说这也不算是爬山，充其量就是来看风景的，只差没有正规的楼梯罢了，哈哈！有兴趣来欣赏高架公路的可以来看看，记得注意安全就是了~♥

地点：（登山口）20, Jalan RP 5, Taman Rawang Perdana, 48000 Rawang, Selangor.

📍 https://goo.gl/maps/yfT4uTgFP1UHebHV7