Victoria Bridge 马来西亚最早火车轨道铁桥【维多利亚桥】承载运送煤炭的辉煌时代 |
这两年在本地旅游无意中打卡了几座百年火车铁桥,这让我有意地开始收集火车铁桥的记录。趁着年尾的北马之旅,在回程时特别绕去了瓜拉江沙,为的就是这一座闻名许久却迟迟未来打卡的维多利亚铁桥。尽管这是我国最早的火车铁桥,但它给我的感觉却不如吉兰丹的吉尔玛铁桥般来得印象深刻。
维多利亚铁桥 (Victoria Bridge) 是马来西亚最早的铁道桥,至今已有 123 年历史。在还没有维多利亚桥铁之前,人们使用浮桥将煤炭运过霹雳河。但由于数次的洪水将大部分的浮桥冲走,促使政府建造一座高桥来避开泛滥的河流。于是建桥工程于 1897 年 12 月开始,并于 1900 年 3 月建竣,整个工程耗时三年,建筑成本为 325,000 美元,并使用了 102 年 (1900-2002)。
维多利亚铁桥使用了 102 年 (1900-2002) |
维多利亚铁桥 (Victoria Bridge) 是马来西亚最早的铁道桥 |
维多利亚铁桥 (Victoria Bridge) 跨越霹雳河,全长 351 米。 |
维多利亚铁桥 (Victoria Bridge) 跨越霹雳河 (Sungai Perak),连接北部的和丰 (Sungai Siput) 和在瓜拉江沙 (Kuala Kangsar),全长 351 米,完全采用钢梁和混凝土基础建造,其中有 6 根柱子高出河面 12 米,是马来西亚最古老的桥梁之一,也是东南亚除印度以外最大的桥梁。铁桥以维多利亚命名,主要是纪念当时的维多利亚女王77岁诞辰(钻禧纪念)及南非正式完全归附英国统治。
维多利亚铁桥专为单轨车厢设计,旨在将自然资源从内陆一直运到新加坡出口。铁桥两侧各有 500 毫米的服务车道,可让行人、摩托车或自行车通行。后来采煤活动停止,维多利亚铁桥也失去了它的作用。
霹雳河 (Sungai Perak) |
铁桥两侧各有 500 毫米的服务车道 |
采煤活动停止后,维多利亚铁桥也失去了它的作用。 |
马来西亚最早火车轨道铁桥【维多利亚桥】 |
马来西亚最早火车轨道铁桥【维多利亚桥】 |
第二世界大战期间,英殖民印度第 5 军团在吉辇与日本皇军激战,英印军队节节败退,撤退到了江沙霹雳河对岸后,铁桥于 1941 年 12 月 22 日被英军炸毁,以防日本皇军快速前进攻打新加坡。后来日军投降,英军重返马来亚后重建火车铁桥。2002 年,维多利亚铁桥正式“退休”,铁道公司在原地旁另建一条钢筋水泥铁道取代,原有的铁桥只能供行人、摩托车或自行车通行。
二战后建立的哨站 |
哨站有守卫看护维多利亚桥 |
除了有名的维多利亚铁桥之外,有趣的是这地方有两个官方名称,既称 "Enggor" 亦称 "Karai"。19 世纪末英殖民在此建铁路桥时,决定把这个地方唤作 "Enggor",岂料当地马来乡民却要保留 "Karai",英殖民唯有把火车站称作 "Enggor",小埠地名则顺其自然。
一般来说,两个地名总有一个会脱颖而出,但这里至今仍是两个地名通用,如铁路桥、邮政局、时化华小、泰米尔小学等皆称 "Enggor",而警察局、华人新村、国民小学、宗教小学等则称 "Karai"。华民看似比较偏爱 "Enggor",这两年也有社区领袖鼓吹使用 "Enggor" 正名。
华民看似比较偏爱 "Enggor" |
到此一游! |
两个地名已经让外地人容易感到混淆,但没想到中文译名居然有三个!
【宁罗】应源自粤语译名,1935 年刘焕然记之“宁罗”,1904 年英殖民官员菲尔斯通记之“玲罗”,1928 年徐雨郊/高梦云、1939 年潘醒农皆记之“绫罗”,看似同样都是粤语译名。
【永梧】应源自闽南话译音,1923 年谭里夫、1928 林穆群、1935 年《侨民学校调查录》皆记之“永梧”,埠上店铺便有不少是闽南方言群体所开设。
马来西亚其他铁路桥
维多利亚铁桥 Victoria Bridge
地址:Kampung Kapor, 31050 Enggor, Perak
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